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ETAT DU NAVIRE & travaux à réaliser

Le bateau ayant séjourné à flot et en plein air durant 30 ans d’importantes altérations
se sont produites. Ne sont décrites ici que les altérations visibles avant démontage.

ŒUVRES VIVES

COQUE PRINCIPALE : le bordé sous le vent en regard du bloc structurel coté pompe
 et table est délaminé sur 1.20m.
COQUE FLOTTEUR : quelques éclats dans la peinture et le redan au vent coté pompe est abîmé.
ETRAVES : les 4 spatules ont reçu des coups et sont tordues.
DERIVES ET SAFRANS : la dérive coté pompe est totalement gorgée d’eau , la surface époxy est délaminée mais les mécanismes d’origine sont intacts.
PUITS DE DERIVE : coté pompe et table le bloc structurel est complètement pourris et coté lit les dégâts apparents sont moins important mais le reconditionnement complet de ce bloc s’impose du fait de la pourriture installée dans l’attache du bras de liaison.

ŒUVRES MORTES

PONT PRINCIPAL : délaminé en regard des blocs structurels.
PONT  FLOTTEUR : délaminé de l’attache du bras de liaison à l’autre.
BRAS DE LIAISON : pourris sur 1.20m à leur fixation à la coque principale ils ont été coupés.
POSTE DE PILOTAGE : tous les instruments de mesure ont disparus, compas, baromètre, 
loch à poisson et les feux sont hors d’usage.
BLISTER : a reçu des coups et le bois est apparent sur 1m environ.
PEINTURE : plusieurs couches de peinture analogue à l’originale ont été passées à la va vite
GREEMENT : l’étanchéité du mat coté pompe et table est altérée par une fente mais dans
l’ensemble une simple révision des mats et bômes suffira.

INTERIEUR

Tout a disparu mais à dire vrai il n’y avait presque rien ! une toile de couchage,
2 tablettes, une pompe de cale.

TRAVAUX A REALISER

DEMONTAGE : démonter les deux boites structurelles au vent et sous le vent,
démonter la partie de coque abîmée et les parties de pont abîmées ainsi que les
deux bras de liaison.
 PELAGE : il faut peler complètement le bateau de sa vieille peinture et de sa
vieille peau de tissus époxy.
SECHAGE 
FABRICATION DE PIECES NEUVES CONFORMES AUX ORIGINALES :
 bras de liaison, dérives coté pompe et table, boites structurelles
REMONTAGE : boites structurelles, bras de liaison et ponts.
Restratification complète des coques et ponts.
PEINTURE : complète intérieur extérieur, graphisme du nom et antifouling.