La raison d'être du Tuning est que toutes les voitures de série sont perfectibles .
Toutes ?  Oui et Gemballa le prouve une nouvelle fois en préparant la 911 Turbo dont on pourrait pourtant penser qu'il ne manque pas grand'chose ...

La 911 a reçu de nouveuax appendices aérodynamiques avec, entre autres, des nouveaux boucliers qui favorisent la ventilation des radiateurs frontaux.

Le chassis a bien entendu été revu à la baisse avec des combinés ajustables et une garde au sol réglée 60 mm plus basse.
Pour les freins, on passe à 380 mm sur les disques avant et 330 mm à l'arrière. Les jantes sont toujours en 18", mais elles sont démontables et les déports ont été revus.

Sous le capot qui reçoit un aileron double à hauteur variable , le " flat six " bénéficie de performances améliorées de 100 Ch pour atteindre 520 Ch à 6680 t/mn, en jouant sur l'électronique, les turbines et le système d'échappement.
Ainsi équipée, la 911 Gemballa flirte allègrement avec les 330 km/h et offre les reprises d'une catapulte avec un chrono de 8 secondes pour passer de 80 à 200 km/h en 4 ème !

 
Pour mieux supporter cette accélération, des vrais baquets ont remplacés les confortables sièges en cuir et des harnais maintiennent les courageux occupants.