L'usine de ciment à St Laurent du Pont

Bonjour aujourd'hui nous allons continuer notre exploration commencer il y a deux mois en continuant la route en direction de St Laurent du Pont pour visiter l'usine.

Garons nous et descendons de la voiture pour monter le long d'un petit chemin qui se dirige vers une estacade mais regardons d'abord de l'autre cote de la route il faut dire que l'usine encadre la route voici le bâtiment de conditionnement du ciment.

Gravissons maintenant le chemin menant à l'estacade en contre bas nous voyons un scraper en train d'entasser le minerai à sa droite les grandes cheminées qui fument son celles des fours ou l'on cuit le minerai pour obtenir du ciment prompt il faut environ 9 heures de cuisson pour obtenir du ciment mais ce jour là le minerai extrait de la mine était humide donc extrêmement collant ce qui augmente le temps de cuisson et risque de boucher les fours. Il faut dire que le jour ou j'ai fait les photos il faisait particulièrement froid et humide en ce matin de février 2001

Mais finissons notre courte ascension pour arriver à l'estacade ou nous retrouvons le train de wagonnet que nous avons vu sortir de la mine, les wagonnets sont manœuvrés via un treuil qui sert à tracter la rame entière, le moteur du treuil étant commande par un opérateur depuis le local de basculement des wagonnets.

Mais voici que l'opérateur vient vers nous pour décrocher le crochet de halage du treuil, la rame de wagonnet repart en direction de la mine pour chercher un nouveau chargement de minerai, mais suivons l'opérateur qui repart en tirant derrière lui le câble de halage pour le prochain chargement, nous traversons la halle de déchargement et nous retrouvons la voie qui vient de la mine en surplombant la route. Sur cette photo nous voyons le faible écartement de la voie posée sur des traverses normales.

Mais voici qu'un locotracteur jaune se présente pour amener sa cargaison de minerai.

Voila le locotracteur vient de s'immobiliser la chaîne qui pend sert de repère d'arrêt pour le conducteur afin de caler correctement la rame, on va maintenant dételer celle-ci pour que le locotracteur se remette en tête du convoi et que l'opérateur puisse décharger les wagonnets en les tractant au treuil.

Sur cette photo on distingue mieux que le locotracteur est arrêté presque sur la pointe de cœur de l'aiguillage.

Voici une vue de la cabine de conduite du locotracteur on remarquera la position du chauffeur ainsi que l'exiguite de la cabine..

Voici l'estacade de déchargement à droite nous voyons la fosse de la trémie à gauche les deux longs tubes bleus sont les vérins de basculement des wagonnets quand on est en train de décharger on comprend tout suite l'intérêt d'avoir un casque anti bruit sinon gare les oreilles..

Mais voilà que le locotracteur repart déjà vers la mine on notera deux points intéressant le système d'attelage compose d'un crochet mobile sur une traverse ronde pour faciliter le debattement du wagonnet de tête et petite note de modernité les deux phares halogènes sur le haut du capot moteur.

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