45°) Réunion des Ministres du transport aérien pour février 2002, sur les évènements du 11 septembre:

Du 19 au 20 février 2002, une réunion des ministres du transport aérien de 187 nations se tiendra à Montreal. La sécurité aérinne et les attaques du World Trade Center et du Pentagone seront évidemment au programme. Il n'est pas difficile d'imaginer que les discussions tourneront autour:
- de la dérèglementation aérienne,
- la poursuite des privatisations et fusions,
- le renforcement de la sécurité dans les aéroports et les avions,
- les attaques du World Trade Center,
- le contrôle du trafic aérien,
- l'interdiction de zones aériennes, comme les industries lourdes ou nucléaires,
- les moyens d'interdiction de zone par des missiles ou l'interception aérienne.

Il est aussi possible que quelques anciens crash d'avion remontent à la surface. Il faut dire que les avions tombent en ce moement comme des mouches,

Il y a plusieurs crash d'avion qui n'ont pas été signalé par la presse. C'est ainsi que j'ai appris par des pilotes qu'un avion américain de brouillage électronique se serait crashé vers le 20/11/2001. La cellule date peut-être de 1968, mais c'est le seul avion qui peut emporter plusieurs tonnes de matériel  de brouillage tous types. Leur quantité est limitée a quelques diazaines d'exemplaires qu'ils doivent faire durer jusqu'en 2008. La production de son successeur ne débutera qu'en 2003.

Le 12/11/2001, crash d'un Airbus, vol 587, 255 morts. Il y a beaucoup de discussion autour de cet avion d'American Airline, et j'ai pu constater que beaucoup de pilote ne croient pas à la thèse de l'accident. De plus beaucoup de voix reprochent au NTSB et à la FAA de ne pas voir rendu public l'enregistrement de la boite noire. Les autorités sont accusées de dissimuler des information. C'est ce jour là qu'avait lieu une importante réunion à l'ONU avec la présence du Président Bush, voir le sujet 41.

Le 20/11/2001, un acte terroiste selon les autorités russes, aurait provoqué le crash d'un IL-18 18H20 GMT, tuant 25 passagers. Il venait de Khatanga en Sibérie et allait vers Moscou. Il était a 8000 mètres d'altitude quand il a disparu des radars de Krasnoyarsk après deux explosions. Il est tombé à 20 km du village de Kalyazin.

Dès le 27/11/2001 à 15h27, j'étais informé qu'un Boeing cargo 747-200 de MK Airlines, s'était crashé à 00h55 GMT à Port Harcourt, capitale du Nigéria. Il y avait 13 membres d'équipage dont 11 anglais. Il venait du Luxembourg. Cette information n'a pas été donnée par la presse  française mais était disponible dans le sujet 41 dès le lendemain.

Le 02/12/2001-15:12, le crash d'un autre avion cargo militaire russe, un IL-76 m'a été signalé. Il allait vers Kamchatka Novaya Inya, 100 kilometres (65 miles) à l'est de la ville de Okhotsk
dans la région de Khabarovsk et s'est crashé à 09:10 GMT après avoir lancé un appel de détresse à 9000 m d'altitude. Il y a eu là aussi deux explosions et des flash ont été observé à partir du sol. Il y avait 18 militaires à bord.

En ce moment les avions tombent de tous les bords, pour des raisons suspectes. Le plus inquiétant, c'est que pour les services secrets d'autres avions pourraient encore tomber, car des menaces précises auraient été détectées.

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Grève des aiguilleurs du ciel, 05/12/2001, M6:

Grève des auguilleurs aériens = arrêt du transport aérien. Quatre de leurs syndicats appellent à un arrêt de travail à partir du 05/12/2001 au soir, jusqu'à vendredi 07/12/2001. Le trafic aérien sera très perturbé avec seulement 11% des vols au départ et à l'arrivée des aéroports français et cela pour toutes les compagnies aériennes; 15 % chez Air France pour les lignes intérieures et pour les moyens courriers. Les aiguilleurs s'inquiètent d'une éventuelle privatisation de leur métier, après la mise en place du projet de ciel public européen, destiné à fluidifier le trafic.

Patrick Malandin, Union syndicale de l'aviation civile:
"Si demain les services de contrôle aérien sont privatisés, il y aura forcément des actionnaires, qui demanderont à avoir des bénéfices. Où ils peuvent récupérer des bénfices, c'est en réduisant la masse salariale, donc moins de personnel, moins de contrôleurs, ou en privilégiant des bénéfices au détriment des investissements qui ne seront pas faits, et si on a pas d'investissements et du matériel vieillissant, c'est à terme la sécurité qui est remise en cause."

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Tout le monde voulait l'Europe, et la mondialisation, alors bienvenue dans le nouveau paradis financier, destiné à satisfaire les exigences d'une minorité d'individus sans scrupules, opposés aux intérêts des populations de tous les pays. On pourrait d'ailleur découvrir d'ici peu, que des autorités américaines ont lasssé les attentats se produire parce que cela servait leurs intérêts financiers et politiques.